vendredi 21 décembre 2012

Notre-Dame-des-Landes : Gérard Perron intervient au Conseil Général

Gérard Perron pointe des arguments peu entendus dans le débat, d'où l'intérêt de son intervention au CG du Morbihan :

ASSEMBLEE PLENIERE DU CONSEIL GENERAL des 4 et 5 décembre 2012
Intervention de M. Gérard Perron Conseiller Général du Morbihan Maire d’Hennebont
  Objet : Vœu sur Notre Dame des Landes
-         "C’est la première fois que vous nous proposez de débattre sur ce dossier en dehors du vote de la subvention au Syndicat Mixte pour la construction de l’aéroport de Notre Dame des Landes.
  -         Il aurait été intéressant qu’un véritable débat s’engage sur un tel projet consommateur d’espaces naturels et de terres agricoles et concernant un « aéroport à vocation internationale, capable d’accueillir des appareils gros porteurs, aux portes de la Bretagne et situé entre Nantes et Rennes avec un atout sur le développement économique du Grand Ouest et du Morbihan en particulier ».
  -         En dehors de quelques instances régionales composées certes d’experts et d’élus éclairés, comment a-t-on associé les populations concernées, les différents acteurs économiques, notamment ceux qui gèrent les différents aéroports de Bretagne ?
  -         Je pourrai ici énumérer les nombreux arguments avancés par tous ceux qui luttent contre ce projet inutile, coûteux, destructeur de zones humides et de terres agricoles précieuses et contraire à nos orientations pourtant si généreuses de développement durable. Je me contenterai de rappeler que le Morbihan dispose sur son territoire d’un aéroport qui pourrait, si on s’en donnait les moyens, devenir lui aussi un aéroport à vocation internationale, je veux parler de l’aéroport de Lorient Bretagne Sud de Lann Bihoué. Vous me répondrez qu’il est militaire et qu’il est simplement prêté à la Chambre de Commerce pour des lignes régulières civiles. Exact mais la Bretagne dispose de 2 aéroports militaires, est-ce bien une nécessité ? Voilà une question qui aurait pu être prise en compte dans un débat démocratique sur l’aménagement du territoire breton !
La construction de Notre Dame des Landes signifierait la fin de l’aéroport de Lann Bihoué mais aussi celui de Quimper voire de St-Jacques à Rennes, avec aussi sans doute une mise en difficulté de celui de Brest Guipavas qui vient d’être modernisé.
  -         Alors vous me dites, ce projet existe depuis longtemps, que les terrains sont acquis depuis 1974 et qu’il est reconnu d’Utilité Publique.
  Cela me rappelle un autre projet auquel je tiens particulièrement qui lui aussi existe depuis longtemps, que les terrains sont acquis, que l’Utilité Publique existe et pourtant vous avez accepté dans notre Session de juin de reprendre l’étude de ce projet de désenclavement d’Inzinzac-Lochrist pour obtenir une solution moins coûteuse, moins consommatrice et moins destructrice d’espaces naturels.
Vous allez me répondre que nous ne sommes pas au même niveau et que les projets n’ont pas la même importance. Certes mais tout le monde reconnait aujourd’hui que nous ne pourrons continuer à « consommer » les terres agricoles au même rythme que ce qui pouvait se faire en 1974.
  Enfin, j’ai déjà eu l’occasion de m’exprimer ici sur les Partenariats Publics Privés et toutes les craintes que l’on peut avoir sur ce type de contrat qui a pour seul avantage d’éviter aux collectivités publiques de mobiliser des emprunts pour assurer le financement d’équipements publics utiles à nos populations mais qui a aussi les inconvénients de laisser à ces collectivités les pertes et déficits et par contre de privatiser les bénéfices au profit d’actionnaires de ces grands groupes internationaux comme le groupe Vinci qui a obtenu le marché de construction et de gestion de Notre Dame des Landes et de gestion des aéroports actuels de Nantes Atlantique et de St-Nazaire.
Alors vous comprendrez que je ne peux suivre nos collègues qui sont les rédacteurs de ce vœu même si leurs cantons pourraient en tirer quelques avantages."

 source: http://pcf-morbihan.over-blog.com/1-index.html

Nous aurions aimé que, en réponse à notre lettre ouverte, l'élu de notre circonscription, le député Gilbert Le Bris, prenne le temps de réfléchir à de véritables arguments, plutôt que de botter en touche en nous renvoyant aux arguments officiels du PS qui sont avant tout de la propagande au service du projet de leur "chef" du moment. Il n'est jamais créatif de se référer à l'autorité d'un chef. Ce n'est pas ce que l'on attend d'un élu local (car les députés sont élus par la population d'un territoire, et cette population a le droit de demander des comptes à ce député). Le maire d'Hennebont n'a pas cette attitude servile, et pourtant, il aurait pu écouter quelques-uns de ses "chefs" qui ne sont pas de son avis. 

Jacques Ménochet


mardi 18 décembre 2012

Notre-Dame des oiseaux de fer


VIDEO


Rencontres inter-comités à Notre Dames Des Landes

Le week end des 15 et 16 décembre avaient lieu les rencontres des comités de soutien à Notre Dames des Landes. Plus de 150 comités de France et d'ailleurs étaient représentés par quelques 300 délégués. Le comité de Concarneau avait dépêché deux personnes mandatés pour nouer des liens avec les comités alentours, ramener du matériel d'information et échanger avec les composantes de la lutte sur place.






Difficile de résumer le foisonnement des échanges et des rencontres au cours de ces deux jours. Dès l'accueil on ressent une impression d'efficacité et de chaleur humaine dans une ambiance de ruche bourdonnante.
Après l'enregistrement de la délégation, la prise d'informations pratiques et une boisson chaude/casse-croûte, nous avons assister à un rappel de l'historique de la lutte et un point sur la situation actuelle.

Une situation mouvante

Cette dernière est assez mouvante en ce moment. Les occupants vont face à des attaques régulières et à une pression continue. Beaucoup de lieux sont occupés, dont certains qui n'ont été détruits. Il y a une tentative de diviser le mouvement, et de le stigmatiser. Mais il continue de monter en force, sur place et partout dans le pays. En témoigne la marche partie de Nice qui se renforce et gonfle à chaque nouvelle étape. Une autre marche partant de Lille convergera aussi vers Notre Dame  Des Landes pour arriver début février.



Après ce point, les délégués se sont rencontrés par régions. Dans le Finistère, une dizaine de comités locaux a vu le jour, ainsi qu'un collectif d'agriculteurs soutenus par le GAB, la Confédération Paysanne et les CIVAM. Des rencontres sont programmées pour organiser une action commune vers la mi-janvier et organiser le soutien concret aux occupants.

Le tour de France des comités a montré la diversité des actions entreprises partout et le soutien grandissant de la population. Des procès auront lieu bientôt suite aux arrestations sur la ZAD, à Nantes, et à Paris. Un appel à soutien financier est en cours.








Après le repas, les délégués se sont répartis en commission afin d'échanger sur les actions et la coordination du mouvement de soutien. Beaucoup d'idées ont fusé, et quelques pistes d'actions ont été dégagées, il en sera fait écho en temps utile ici.



Les composantes du mouvement

Le dimanche matin, chaque composante du mouvement sur place est venue se présenter brièvement:

  • l'ACIPA: crée en 2000, se définit comme une association de "citoyens-experts". Environ 4000 adhérents.
  • l'ADECA regroupe les agriculteurs directement concernés par le projet.
  • la coordination des opposants réunit 45 organisations comme le GAB44, Greenpeace, Attac, la FNAUT, les syndicats SUD et Confédération Paysanne...
  • le mouvement d'occupation, né en 2007, n'a pas de porte parole. Une trentaine de lieux étaient occupés en octobre dernier, bien plus aujourd'hui.
  • le CEDEPA est un collectif collectif d'élus doutant de la pertinence de l'aéroport, de différents partis, la plupart sans étiquette, il regroupe 500 élus de Loire Atlantique et est ouvert aux élus d'autres départements.
  • le collectif des pilotes regroupe les professionels de l'aéronautique et travaille depuis 5 ans sur les aspects techniques du dossier.
  • le comité anti-répression suit les dossiers juridiques et apporte son soutien aux victimes de la répression. Beaucoup de procès sont à venir.
  • le COPAIN est un collectif d'organisations agricoles (GAB, CIVAM, Confédération Paysanne...). Un collectif vient de se créer dans le Finistère.


Après une dernière réunion par départements, le rassemblement s'est clôt par le rappel de quelques rendez-vous:

18 janvier: actions contre Vinci

4 février arrivée des marcheurs de Nice et de Lille

été 2013: rassemblement géant sur le site



Beaucoup d'images, de rencontres, de souvenirs au cour de ces deux jours. Pour ma part, trois choses m'ont particulièrement impressionné:



  • Malgré la présence de plus de 300 personnes représentant environ 150 comités locaux, ce n'était pas l'évènement le plus important sur la zone. Pendant ce temps, les constructions continuaient partout, les convois de tracteurs des paysans continuaient d'apporter ravitaillement et matériaux de construction...
  • Les « forces de l'ordre » malgré la pression constante qu'ils exercent, ne maîtrisent pas la situation: les convois de tracteurs passent et les gens arrivent à circuler malgré tout sur la zone.
Pendant ce temps là, les constructions continuaient...
  • L'organisation impressionnante et l'efficacité, un simple exemple, la cantine gérée par les ZADistes nous à servi plus de trois cent repas chauds en moins d'une heure sans qu'il soit besoin de faire la queue plus de 5 mn à chaque pause casse croute, sans parler de la buvette qui proposait thé, café ou vin chaud à toute heure, des stands d'information, expo photo, ou vente de matériel...
Rendez vous est pris pour de nouvelles rencontres au début du printemps...

Compte rendu: Marc


Vendredi 21 Décembre: concert de soutien à St Rivoal


vendredi 14 décembre 2012

En cas d'expulsion : action à 18h

Si une expulsion policière se produit, le comité appelle à une action le jour-même.

Rendez-vous à 17h45, à la maison des assos, derrière les Halles de Concarneau.
L'action aura lieu ensuite à 18h00.

Rencontre inter-comités

Ce Week-End, 2 personnes du comité de Concarneau sont allées à la rencontre inter-comités à Notre-Dame-des-Landes. Il s'agit de coordonner la lutte au niveau régional et national.

Communiqué de l'Union Syndicale Solidaires du Finistère


L’Union Syndicale Solidaires du Finistère est résolument engagée dans la lutte
contre le projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes et tient à exprimer sa
totale solidarité à celles et ceux qui luttent aujourd’hui sur place et qui doivent
faire face à une répression policière inadmissible.
Pour Solidaires ce projet de grand travaux couteux et inutile est d’un autre temps
et c’est pourquoi il devient de plus en plus le symbole d’un monde en crise
profonde et des résistances qui opposent des alternatives de vie à des projets
mortifères. Tout y est, accaparement et bétonnage de 2000 hectares de terres
agricoles, destruction du bocage, des zones humides et de la biodiversité, le tout
orchestré au profit la multinationale du BTP qu’est Vinci, qui sait si bien vendre
à l’état et aux collectivités territoriales des projets qui sous couvert
d’aménagement du territoire crée la confusion entre intérêts publics et privés.
Tout le monde sait que le bocage et les zones humides qui seront détruits
abritent une biodiversité exceptionnelle et sont essentiels pour notre
approvisionnement en eaux de qualité. La France perd tous les 7 ans l’équivalent
d’un département en terres cultivables, n’est-il pas temps de stopper un
processus dangereux pour notre sécurité alimentaire ?
Vinci annonce que la construction de Notre Dame des Landes coutera 561
millions, mais nous savons tous qu’avec les raccordements ferroviaires et
routiers qui suivront, et qui eux seront à la charge des collectivités territoriales,
le montant total de la facture s’élèvera à près d’un milliard d’euros, soit près du
budget annuel de notre région. Pour l’année 2013 la Région Bretagne va
s’engager pour plus de 28,5 millions d’euros, pour commencer…
Comme l’a démontré le cabinet d’expertise hollandais …. La rentabilité d’un tel
projet est loin d’être assuré. Et il risque d’accumuler les déficits qui seront à la
charge des collectivités publique. A l’heure de l’accroissement de la dette et des
restrictions budgétaires, il semble absurde de dépenser des centaines de millions
d’euros pour un projet dont la viabilité économique est si incertaine.
Les éléments d’analyse sur lesquels a été fondé ce projet se révèlent chaque jour
un peu plus erroné et surtout la capacité de l’aéroport actuel largement sousévalué.
Comme l’a démontré une association de pilotes de lignes.
En 2011 Nantes atlantique a reçu 3,2 millions de passagers avec 60 800
mouvements, pour une surface plus grande que celle par exemple de l’aéroport
de Londres-Gatwick, qui lui en a reçu 31 millions de passagers pour 280 000
mouvements.
D’autres exemples parmi tant d’autres : Genève. Cet aéroport a reçu l’année
passée plus de 12 millions de passagers avec une seule piste, des contraintes de
proximité urbaine et une plate-forme aussi grande que Nantes.
Le premier prix au championnat du monde du genre revient à San Diego en
Californie : une seule piste, plate-forme beaucoup plus petite qu’à Nantes, des
contraintes incroyables d’environnement et d’interdictions de nuit : 18 millions
de passagers l’année passée. Cinq fois plus que Nantes Atlantique.
Ce projet, conçu il y a plus de quarante ans, hors crise énergétique, hors crise
climatique, hors crise alimentaire, hors crise financière, hors développement
d’autres moyens de transport internes que l’avion, alors qu’aujourd’hui la
globalisation est en crise et que l’avenir de nos sociétés est aujourd’hui à la
relocalisation des activités et un nouveau mode de développement.
Heureusement face à un tel projet destructeur, une résistance locale n’a cessé de
dénoncer le projet et de produire une expertise attestant son irrationalité
économique, sociale, environnementale. Le conflit prend désormais une
dimension nationale et internationale, qui n’échappe à personne surtout pas en
Bretagne terre de résistance heureuse comme au Pellerin et à Plogoff et bien sur
nous avons en mémoire le conflit des paysans du Larzac pour défendre leurs
terres.
Au-delà des différences d’époque et de contexte, ces luttes ont en commun une
résistance contre des décisions politico-administratives et une fuite en avant
dangereuse :
À partir de l’occupation de quelques hectares de bocage nantais, les opposants à
l’aéroport se réapproprient des espaces voués à être bétonnés, privatisés, fermés
et contrôlés. Ce faisant, ils posent des problèmes globaux, aussi bien dans leur
résistance qu’à travers l’expérimentation de pratiques alternatives.
Combattre les dérèglements climatiques, préserver les terres cultivées,
relocaliser les productions, réduire notre empreinte écologique, sortir des
logiques productivistes et prédatrices sont autant d’exigences globales qu’ils
font vivre et expérimentent au quotidien.
Pour Solidaires 29, l’aéroport de Notre Dame des Landes est bien un « grand
projet, mais inutile et imposé ». Il doit donc être abandonné.

Réponse de Gilbert Le Bris à notre lettre ouverte

La lettre envoyée

et la réponse :

 A l’attention des membres du Comité de soutien Notre Dame des Landes Pays de Concarneau,



J’ai pris connaissance de votre lettre ouverte concernant le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes.

Si je n’ai la réponse à l’ensemble des questions techniques que vous me posez, je vous prie, en revanche, de trouver ci-joint un document émanant des élus socialistes du grand Ouest avec lesquels je n’ai aucune raison majeure de me désolidariser.




De plus la commission du dialogue sur le futur Aéroport du Grand Ouest remettra au Premier Ministre, d’ici 4 mois, une synthèse de ses auditions et formulera des propositions.

Je vous prie de croire en l’expression de mes sentiments distingués.

Gilbert Le Bris, député du Finistère
Permanence parlementaire : Tel :  02 98 97 16 93 Fax : 02 98 50 33 80
Site internet : www.gilbertlebris.net    


mercredi 12 décembre 2012

Distribution de tracts

Une dizaine de personnes s'est donné rendez vous hier soir pour une distribution de tracts au rond-point de Kernaec'h.







 Merci aux automobilistes pour l'accueil sympathique et les nombreuses marques de soutien.
Notre stock épuisé et la nuit tombée, nous sommes vite allé nous réchauffer!










article de Ouest-France (sans texte)

le tract :

Kengred!


samedi 8 décembre 2012

rendez-vous

Rendez-vous:

Mardi 11 Décembre 
à partir de 17 heures
Rond point de Kerneac'h
Concarneau

Information et distribution de tracts


Manif à Brest avec les Concarnois

La banderole des Concarnois a ouvert la manifestation de Brest ce samedi matin. Une foule colorée et joyeuse contre le projet d'aéroport. Entre 500 et 1000 participants selon les sources.

jeudi 6 décembre 2012

Accueil du ministre

Une vingtaine de personnes ont accueilli le Ministre délégué chargé des Transports et de l'Économie maritime, Mr Cuvillier.

article de Ouest-France

lundi 3 décembre 2012

Lettre ouverte à Gilbert Le Bris, député

Monsieur le député, nous souhaitons vous interpeller sur le dossier du nouvel aéroport de
Notre Dame des Landes.

En effet,nous ne comprenons pas l'entêtement du gouvernement et de vos collègues de
l ’assemblée à défendre ce projet. C'est pourquoi nous aimerions avoir votre point de vue
personnel sur ce dossier qui concerne notamment tous les bretons.

On nous répète que ce futur aéroport est une nécessité pour l ’Ouest.Merci de nous
expliquer pourquoi un nouvel aéroport est indispensable pour le développement de l ’emploi
du Grand Ouest,alors qu ’à notre avis des liaisons ferroviaires améliorées seraient bénéfiques
à un plus grand nombre.

On nous dit que ce projet doit voir le jour pour des raisons « économiques, démocratiques et
écologiques » (Le Télégramme 29 novembre 2012). Pourriez- vous développer ces points et
nous expliquer l ’avantage économique d ’avoir un aéroport supplémentaire,qui plus est,très
mal desservi. Nous ne comprenons pas plus l ’avantage démocratique,et encore moins
l ’avantage écologique de détruire 1650 hectares de bocage.

L ’actuel aéroport serait saturé !
Cette affirmation,on ne l ’entend que chez les politiques.Nous aimerions connaître sur quels
faits est basée cette affirmation contredite par les professionnels concernés.

L ’aéroport actuel est dangereux !
Là, les professionnels sont unanimes. Si Nantes est dangereux, il faudrait déménager la
majeure partie de nos aéroports.
Ce grand projet n ’a pas subi les restrictions des autres grand s projets, amputés pour des
raisons d'économie,et on nous rabâche qu ’il ne s ’agit pas d ’un nouvel aéroport,mais d ’un
simple transfert de l ’aéroport actuel.Or,on apprend incidemment,que les pistes vont rester
pour Airbus. Franchement, et sans jouer sur les mots, où est le mensonge ?
L ’étude indépendante réalisée par un cabinet d ’audience internationale (CE Delft) n ’a jamais
retenu l ’attention des élus favorables à ce projet. Que lui reprochez-vous ? Ne serait-il pas
plus économique raisonnable de moderniser l ’aéroport actuel ?
Nous aimerions aussi comprendre les avantages, pour les contribuables, du mode de
financement retenu. Ce financement public-privé, en effet, résulte d'une opération montée
sur des engagements de dépendance vis-à-vis d'un entrepreneur privé. Nous vous
demandons de vous situer sur ce volet de l'opération.
Enfin, que pensez-vous de l ’opération policière en cours,une des plus vastes opérations de
police menée en France. L'opposition massive de la population locale, et aussi de larges
fractions de l'opinion publique est niée, sous le prétexte que des jeunes représenteraient un
danger pour la sûreté de l'Etat. Que pensez-vous de la stigmatisation de ces jeunes par le
gouvernement ? Quelle idée avez-vous de cette jeunesse ? Avez-vous cherché à la
rencontrer ? Vous rendez-vous compte de l ’extraordinaire laboratoire que ce gens ont
monté ? Mais peut-être est-ce cela la vraie menace ?

Le Comité de Soutien Notre Dame des Landes Pays de Concarneau

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article du Télégramme